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由于采用密封的橡胶不但大大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命,更为重要的是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能;公路桥梁盆式橡产支座具有构造简单、重量轻、价格便宜的特点。本产品对桥梁的建筑高度低,对桥梁设计非常有利,主要用来满足大型桥梁建造的需要。滑动钢支座的养护,支座使用期间就定期每查一次、保养一次。检查支座与上、下连接件是否有破坏,检查螺栓是否剪断或松动,焊缝是否开裂等。隔震橡胶支座产品特点,1.竖向承载力、水平恢复力、阻尼(吸能)三位一体;2.支座滞回特点(载荷-变形曲线)饱满、耗能显著;3.橡胶配方改进、等效阻尼比可达12%以上;4.维修管理成本低(无需其他阻尼装置);5.大震后残余变形极小,无需更换;6.高阻尼支座[1] 表面覆盖有橡胶保护层,保护内部橡胶不受臭氧、紫外线影响,具有更好的耐老化性,50年等效阻尼比降低不到2%;
支座与现有技术相比,下支座板的底部设置有多组 底部拉板、抗拉板和位移板,底部拉板、抗拉板和位移板的外型为圆形。这样,上支座板、球 面衬板和下支座板完成普通支座的转动,承受水平力和压力。当出现竖向拉力时,顶部拉 板与下支座板、每组底部拉板与抗拉板依次承受拉力,支座通过层层传递,将上拔力传给墩 台。当出现大位移水平滑动,上一组底部拉板在位移板上水平任何方向滑动位移,当这一组 位移到限位时,带动下一组滑移,支座通过层层传递,实现不同位移量。支座采用多层设计 后,在增加径向位移量时,其下层径向尺寸比上层只增加位移量。如果支座只采用一层结构 时,在位移量增加时,支座径向尺寸要比多层设计同位移量增加径向尺寸为位移量的2倍, 这样支座径向尺寸太大。采用多层设计后高度适当增加,减小径向尺寸,可节省支座用料, 降低成本。该支座在可抵抗竖向拔力的同时可实现万向大位移水平滑动。抗拉板和位移板 活动连接,上面一组的位移板和下面一组的底部拉板活动连接,方便支座的安装。底部拉板 和抗拉板之间、底部拉板和位移板之间分别设置有不锈钢板和聚四***滑板构成的摩擦 副,可大大降低水平摩擦力。
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